寫給夏耘伙伴的信：關於淡北道路
各位夏耘的伙伴：
今晚，也就是我們在夏耘的第三夜，我在明道宿舍裡打開電腦，收到一封信，得知淡北道路開發專案小組第二次初審會即將在7月15日（星期四）召開。
我們在夏耘相遇是個特殊的緣份，我私心地想要藉著這個緣份，幫反對淡北道路、拯救紅樹林的行動加入新力，所以製作了這份文宣，想告訴大家在淡水河北側、淡水小鎮沿河美景的起點、紅樹林招潮蟹和彈塗魚的家，正面臨著什麼危機，請大家一起來關心。
淡北道路是從淡水紅樹林捷運站附近承接登輝大道，越過捷運路線，沿著河邊一路開到接近縣市交界處，再越過捷運，接到關渡大度路。
政府宣稱這條道路的規劃是為了解決竹圍紅樹林地區塞車問題，然而衡量這條路金錢上的成本、自然環境上的成本以及人文景觀上的成本，再對比它能帶來的微末效益，這條路的該蓋與不該蓋，事實上是十分明顯的：
它距離紅樹林最近的地方只隔1.5公尺，不管是施工期間還是完工後車輛駛入，都將對紅樹林生態產生極大威脅。它也將阻礙排水、提高竹圍水患風險、破壞近年發現的考古文化遺跡，而且最重要的是，淡北沿河道路花費近四十億經費，卻無法真正解決交通堵塞的問題，而只是把車流推到關渡，造成大度路那端的塞車。
淡北沿河道路最早的構想是在十多年前由交通部提出，因為環評未通過而被打回票。到了2008年，台北縣政府將其中一段路線獨立重新提案，企圖利用縮短道路長度來規避環評（依法規5公里以上就要送環保署作環評，因此新案只闢建舊案中的4.7公里）。
幸好在環保團體與在地居民的努力下，後來還是把這個案子送進了環評。
今年4月有了令人擔憂而且憤怒的進度：這個案子的環評開始審議，會議上卻都是支持方民眾，而反對方民眾沒有被通知到，以至於其意見完全被阻隔在外。因此6月4日反淡北道路聯盟與田秋堇、林淑芬兩位立委在立法院召開了公聽會，會議上除了將淡北道路的種種問題再一次提出之外，也向環保署表達對環評會議安排的不滿。環保署的官員承諾將會把第二次環評會議的通知送給各當地社團與環保團體。
7月15日上午9:30，就是第二次環評會議，這次我們要進到會場中，阻止這場淡水河北側的生態浩劫。如果你想要接受到進一步的資訊，甚至願意到場參與，請填寫你的連絡資料，交給我們，或者是返家之後，寫信到mingwangx@gmail.com。
